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莫斯科地下軌道交通系統(tǒng)的使用率，世界排名第二，僅次于日本東京。該交通系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)為中心輻射狀，全長(zhǎng)277.9公里，12條線路，171個(gè)車站。所有的線路按照開通順序，獲得1--12的編號(hào)。最重要的是5號(hào)線----環(huán)線，負(fù)責(zé)連接起其余絕大多數(shù)線路，長(zhǎng)度大約為20公里。 濟(jì)南設(shè)計(jì)公司

俄羅斯設(shè)計(jì)公司Art. Lebedev Studio花費(fèi)了四年左右的時(shí)間，來設(shè)計(jì)這張新版的《莫斯科地鐵交通圖》，目的是使它清晰、易辨識(shí)，滿足消費(fèi)者的需要，又不失設(shè)計(jì)的美感。

我們先來看一下，設(shè)計(jì)前后的對(duì)比圖：

設(shè)計(jì)前：

 

 

  設(shè)計(jì)后：

 

 

 

延伸閱讀：俄羅斯設(shè)計(jì)公司 Art. Lebedev Studio

文章來源：阮一峰blog 

 

下面我們看看設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)和過程：

 1. 首先，將線路都畫成直線

 

 

2. 然后，將環(huán)線和各個(gè)彎角"平滑化"處理，簡(jiǎn)化和柔和形狀，這樣顯得更美觀。   

 

 

 3. 環(huán)線還是不夠醒目，最后決定將環(huán)線改成圓環(huán)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化形狀。

 

 

4.在細(xì)節(jié)上，一開始的時(shí)候，每個(gè)站點(diǎn)用圓點(diǎn)表示。

 

 

 后來，覺得干擾太大，就改用短橫表示站點(diǎn)，這樣可以更突出主干。

 

 

5. 對(duì)于多條線路交叉的站點(diǎn)，原先的畫法是直接交叉

 

 

   后來，決定改成圓環(huán)連接，靠北的線路在上方。

 

 

6. 除了總圖以外，在放大的細(xì)節(jié)圖上，還注明了每個(gè)出口的方向。一共做了三種設(shè)計(jì)。

 

設(shè)計(jì)一：圓環(huán)外的黑點(diǎn)表示出口方向。 

 

 

 

設(shè)計(jì)二：圓環(huán)內(nèi)的黑點(diǎn)表示出口方向。 

 

  設(shè)計(jì)三：圓環(huán)內(nèi)的箭頭表示出口方向。

 

 

 7. 在總圖上，為了便于區(qū)分，為背景加上網(wǎng)格線。并且在縱向和橫向上，對(duì)每個(gè)網(wǎng)格進(jìn)行編號(hào)，這樣有利于為每個(gè)站點(diǎn)定位。

 

8. 現(xiàn)在來看最終的定稿，比過去的地圖真是有了極大的進(jìn)步。

 

 

9. 定稿的細(xì)部。

 

 

10. 莫斯科的地鐵規(guī)劃已經(jīng)做到了2100年。下面是那時(shí)的模擬圖，真是夠復(fù)雜的。